at变速箱的构造和原理
〖壹〗 、AT变速箱结构与原理：机械结构复杂但原理简单 ，由行星齿轮组和液力变矩器构成 ，通过行星齿轮组不同齿轮组合实现不同速度输出，液力变矩器处于发动机与行星齿轮组中间 ，柔性传递发动机动力 。优点：综合能力均衡：是最成熟的自动变速箱 ，各方面表现均衡 。
〖贰〗 、AT变速箱的构造主要分为动力传递系统、齿轮变速系统 、液压控制系统和电子控制系统四个部分，其原理基于行星齿轮组的换挡原理。动力传递系统：液力变矩器：负责连接发动机与变速器 ，减轻换挡负荷 。其功能类似离合器 ，负责连接或中断发动机与变速箱之间的动力传递 。
〖叁〗 、工作原理差异CVT（无级变速箱）通过钢带与锥形轮盘组合传动，无固定齿轮结构 ，依靠调整锥轮直径实现传动比的连续无级变化 ，动力传递平滑；AT（自动变速箱）则依赖液力变矩器与行星齿轮组配合，通过多组齿轮的离合与锁止完成换挡，传动比呈阶梯式变化。
变速箱由什么组成?
变速箱主要由齿轮和轴、同步器 、离合器（手动变速箱） 、行星齿轮组（自动变速箱）、液力变矩器（自动变速箱） 、油泵 、阀体和电磁阀、滤网和滤清器、各种轴承和油封等部件组成 ，具体介绍如下：齿轮和轴齿轮：包含不同齿数的齿轮 ，它们相互啮合，通过不同的组合方式实现不同的传动比 。
变速箱的组成部件主要包括外壳 、传入轴 、传出轴、变速组件 、润滑机制 、操控系统、滤器和油泵 。具体介绍如下：外壳是变速器的核心结构 ，包裹着所有内部组件 ，并被稳固地安装于汽车或卡车上。它不仅为内部零件提供了保护，还确保了整个变速系统的稳定性和安全性 。传入轴负责将来自发动机的动力输送到变速器中 。
变速箱总成是由多个关键部件组成的复杂机械装置。变速箱总成通常包含以下主要部件：双离合器：用于实现快速 、平稳的换挡操作。齿轮组：包括各种大小的齿轮 ，通过不同的组合实现不同的传动比 。轴承座：支撑和固定齿轮及轴的关键部件 。变速杆：手动变速箱中用于选取不同挡位的操作杆。
变速箱三大件指的是：齿轮箱 、离合器、换挡执行机构 。以下是关于变速箱的介绍：齿轮箱：齿轮箱是变速箱的核心组成部分 ，负责传递动力，改变转速和扭矩 。齿轮箱内部包含多个齿轮组 ，通过这些齿轮的啮合和分离 ，实现动力的传递和改变。齿轮箱的设计和结构直接影响变速箱的性能和效率 。
汽车变速箱是车辆传动系统中的重要部件，它由多个核心配件组成 ，以实现不同档位的传动 。变速箱的主要组成部分包括一轴 、二轴 、齿轮和轴承。一轴与发动机相连 ，二轴则连接到驱动轮，齿轮用于改变传动比，而轴承则起到支撑和减少磨损的作用 。这些配件共同工作 ，确保车辆能够平稳地加速、减速以及变换档位 。
【太平洋汽车网】变速箱结构组成：变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构 ，实现变速器传动比的变换，即实现换档 ，以达到变速变矩 。
双离合变速箱内部结构是什么样的
双离合变速箱的内部结构主要包括以下几部分： 主动齿轮和从动齿轮：双离合变速箱的内部轴上安装有主动齿轮和从动齿轮 ，这些齿轮负责传递发动机的动力到车轮 。 离合器：双离合变速箱具有两套离合器，分别位于变速箱的前部。
双离合变速箱的内部结构主要包括以下几点：基础结构：双离合变速箱的内部结构与手动变速箱相似 ，具有轴 、主动齿轮和从动齿轮。这些轴可以是三轴的 ，也可以是两轴的 。离合器位置：双离合变速箱的离合器位于变速箱前部 。这种变速箱有两套离合器，一套用于控制奇数挡 ，另一套用于控制偶数挡。
双离合变速箱的内部结构主要包括以下几部分：轴与齿轮：双离合变速箱内部有轴 ，轴上装有主动齿轮和从动齿轮，这些齿轮的啮合与分离实现了不同的挡位变换 。离合器：双离合变速箱的前部装有两套离合器 ，一套用于控制奇数挡 ，另一套用于控制偶数挡 。这种设计使得变速箱可以在不中断动力传递的情况下进行换挡。
手自一体变速箱构造原理
〖壹〗 、手自一体变速箱的类型及特点AMT结构原理：在手动变速箱（MT）基础上加一副控制电脑，由电脑控制换挡和离合操作 。特点：技术简单、成本低，理论上传动效率高 ，但顿挫感较大 。近来使用车型较少 ，如宝骏560、雪佛兰赛欧3等。AT（液力自动变速箱）结构原理：传统成熟类型，有液力变扭器 。
〖贰〗 、结构组成： 手自一体变速器主要由普通的齿轮箱 、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分组成 。 电子控制离合器负责根据需要自动地使离合器分离 、接合或者吊离合器 ，由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉实现。
〖叁〗 、结构组成： 手自一体变速器主要由普通的齿轮箱、电子控制离合器 、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成 。 电子控制离合器负责根据需要自动地使离合器分离 、接合或者吊离合器 ，由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉实现 。
cvt和dct变速箱有什么区别
CVT和DCT主要在工作方式、性能特点 、适用场景和维护成本方面存在区别。
结构差异 cvt变速箱：cvt变速箱，即无级变速箱 ，其内部结构相对简单 ，主要由两个锥轮和一个钢片链条组成。钢片链条可以在锥轮上自由移动，从而实现无级变速 。dct变速箱：dct变速箱 ，即双离合变速箱 ，其结构基于手动变速箱，但增加了一套离合器和一套换挡控制机构 。
CVT（无级变速器）与DCT（双离合变速器）的核心区别体现在工作原理 、适用场景及性能特点上 ，二者分别适配不同驾驶需求的车型。
工作原理不同 DCT双离合变速器：DCT通过一个双离合机构和齿轮实现换挡 。当一个齿轮挂挡后 ，另一个齿轮已经预挂挡（即开始旋转但尚未结合） 。这种设计使得换挡过程迅速且平顺，关键在于其复杂的电控液压换挡系统，该系统开发难度较大。
cvt与dct的主要区别如下：工作方式 cvt（无级变速器）采用钢带连接主动轮和从动轮 ，通过两个锥轮大小直径的改变 ，实现变速的目的 。这种变速方式使得cvt的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值 ，从而提供了平滑的加速和更好的燃油经济性 。dct（双离合变速箱）则依靠变换齿轮大小来实现变速。
变速箱的结构由什么组成
变速箱主要由齿轮和轴、同步器 、离合器（手动变速箱） 、行星齿轮组（自动变速箱）、液力变矩器（自动变速箱）、油泵 、阀体和电磁阀 、滤网和滤清器、各种轴承和油封等部件组成 ，具体介绍如下：齿轮和轴齿轮：包含不同齿数的齿轮，它们相互啮合 ，通过不同的组合方式实现不同的传动比 。
AT 、MT 、AMT、CVT 、DCT变速箱介绍 AT（自动变速箱）定义：AT是自动变速箱（Automatic transmission）的英文缩写 ，专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱 。结构：由液力变矩器 、行星齿轮变速机构、换挡执行机构和液压控制系统4个部分组成。优劣点：优点：操作容易，能减少驾驶者疲劳 。
变速箱的组成部件主要包括外壳 、传入轴 、传出轴、变速组件 、润滑机制 、操控系统、滤器和油泵 。具体介绍如下：外壳是变速器的核心结构 ，包裹着所有内部组件 ，并被稳固地安装于汽车或卡车上。它不仅为内部零件提供了保护，还确保了整个变速系统的稳定性和安全性。传入轴负责将来自发动机的动力输送到变速器中 。
你好！变速器由壳体、传动部分和操纵部分组成 。『1』壳体：壳体是基础件 ，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔 。变速器承受变载荷 ，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强，形状复杂 ，多为铸件（材料为灰铸铁 ，常用HT200） 。
结构特点：主要由齿轮和轴组成，结构相对简单 ，没有太多精密零件 ，因此不容易出现损坏，操控感较好。保养建议：更换变速箱油的标准大多情况下是三年一次或者开够10万公里 。自动变速箱（AT）定义：由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。
自动变速箱结构概述自动变速箱（自动变速器）通过液力变矩器 、行星齿轮组、液压控制系统及电子控制单元（ECU）协同工作 ，实现自动换挡。其核心结构包括：液力变矩器：替代手动挡的离合器，通过液压传递动力 ，实现平稳起步和换挡缓冲 。行星齿轮组：由太阳轮 、行星轮和齿圈组成 ，通过不同组合实现多级传动比 。
